PA6 基础创新塑料PFL4038 HS BK8-114 创兴华业 尼龙单6

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PA6特点：PA6是尼龙工程塑料中产量大、牌号多和应用广的产品，主要是其综合性能及性价比好，并且容易通过改性来提高产品性能，如改善吸水性、提高其尺寸稳定性和力学性能。PA6的主要改性品种及用途如下:PA66通常采用玻璃纤维、无机晶须、碳纤维、芳纶等来改善PA6产品性能,增强其强度和刚性,降低吸水性差稳定其力学性能，使期可用于汽车发动杌部件。如在PA6中加入30%的玻璃纤维，其力学性能,尺寸稳定性、耐热性、耐老化性能有明显提高.耐疲劳强度是未增强的2.5倍,玻璃纤维改性后使用温度可达180度，收缩率降低到到到0.3%；但与流程相垂直方向的收缩率要高一些，这是因为玻璃纤维在注塑过程中会沿流动方向取向，引起力学性能和收缩率在取向方向上增强.尼龙合金化是实现PA6高性能的重要途径，也是制造尼龙料、提高尼龙性能的主要手段。PA6与很多高聚物共混或共聚形成性能优异的合金材料，可以充分利用各自优点，制造出综合性能更好的共聚物合金,，如掺混PE、PP、SBS、ABS等来改善尼龙的吸水性、尺寸稳定性、低温脆性、耐热性和耐磨性等，有时为了提高抗冲击性还可加入EPDM和SBR等。利用很少的纳米材料,如蒙脱土、云母和PPTA等就能使PA6的热性能、力学性能、阻燃性、阻隔性大大提高，因此市场应用潜力巨大。聚酰胺基纳米复合材料是目前发展应用广的纳米材料。随着纳米技术的发展与应用，PA6纳米复合材料也得到迅速发展。

PA6塑胶的注塑模工艺条件
干燥处理：由于PA6很容易吸收水分，因此加工前的干燥特别要注意。如果材料是用防水材料包装供应的，则容器应保持密闭。如果湿度大于0、2%，建议在80℃以上的热空气中干燥16小时。如果材料已经在空气中暴露**过8小时，建议进行105℃，8小时以上的真空烘干。
熔化温度：230~280℃，对于增强品种为250~280℃。
模具温度：80~90℃。模具温度很显著地影响结晶度，而结晶度又影响着塑件的机械特性。对于结构部件来说结晶度很重要，因此建议模具温度为80~90℃。

玻璃纤维直径的影响：
1、一般选择的直径为10~20um左右，过细容易被螺杆剪切成长度过小的纤维；没有长径比会大大减低玻纤的增强作用；过粗，则影响和基材的粘结性，也会带来力学性能的损失。
2、玻璃纤维长度的影响：
用于增强的玻纤有两种，短纤和长纤，理论讲长纤的增强效果会好于短纤，但也会带来一些其他的不利影响，比如，制品的表面性差，且不易加工，一般会控制在0.2~0.8mm。
3、玻璃纤维表面的处理：
一般情况下，玻纤在生产过程中，都会进行浸润处理。浸润剂主要两种成分，偶联剂和成膜剂，也可能还有其他的成分。浸润剂含量在玻纤中比较少，在与PA6混合挤出过程中，好单再添加偶联剂，主要是硅烷类化合物。随着偶联剂用量的提高，会显著提高材料的冲击强度。
4、玻纤含量：
随着玻纤含量的提高，其力学性能会大大提高，但加工性能会变差很多，热变形温度也会提高。但有个临界值，一般在30%之前热变形温度提高显著，之后，对提高热变形温度影响不大。
5、玻纤加入方式：
玻纤增强PA6的玻纤加入方式采用侧向喂料，相比普通的机筒前置喂料方式，具有：添加比例稳定、产品表面质量更高（浮纤现象低）、对设备磨损低、可添加高玻纤含量等优势。特别对于玻纤含量达到40%以上的高玻纤含量，侧向喂料具备明显的优势。

干燥处：
由于PA6很容易吸收水分，因此加工前的干燥特别要注意，如果材料是用包装供应的，则容
器应保持密闭。如果湿度大于0.2%，建议在80℃以上的热空气中干燥16小时。如果材料已经在空气中暴
露**过8小时，建议进行温度为105℃，8小时以上的真空烘干。
融化温度：
230-280℃，对于增强品种为250-280℃。
模具温度：
80-90℃。温度很显著地影响洁净度，而洁净度又影响着塑件的机械特性。对于结构部件来说结晶
度很重要，因此建议模具温度为80-90℃。对于薄壁的、流程较长的塑件也建议施用较高的模具温度。模具温度可以提高塑件的强度和刚度，但却降低了韧性。如果壁厚大于3mm，建议使用20-40℃的低温模具。对于玻璃纤维增强材料模具温度应大于80℃。
压力：
一般在750-1250bar之间（取决于材料和产品设计）
速度：
高速（对增强材料要稍微降低）
流道和浇口：
对于PA6的凝固时间很短，因此的位置非常重要。浇口孔径不要小于0.5*T（这里T为塑件的厚度）。
如果使用热流道，浇口尺寸应比使用常规流道小一些，因为热流道能够帮助阻止材料过早凝固。如果用潜入式浇口，浇口的小直径应当是0.75mm。

PA6增强尼龙是在PA6母料中添加玻纤来增强它的性能。PA6增强尼龙继承了玻纤和PA6的优点，与母料相比PA6增强尼龙的机械强度更好、耐热性能更优越、抗冲击性能优良、尺寸稳定性良好，在工业上大放异彩。近年来，汽车向小型化、轻量化发展，发动机室体积缩小，温度升高，要求机罩下部件更耐高温，PA6增强尼龙优势得以充分发挥，其汽车制品种类繁多，涉及汽车发动机部件、电气部件、车身部件和安全气囊等多部位。不仅能起到良好的保护作用，还能让汽车更加美观。

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PA是常见的工程塑料之一，而PA6和PA66是常见的尼龙材料，二者结构相似，有很多共同点，那么二者之间有什么有什么区别？
一、背景PA66是1935年卡罗瑟斯成功用己二酸和己二胺缩聚合成PA66聚合物。1936~1937年发现了用熔融纺丝制造PA66的工艺，1939年底由美国杜邦公司完成商业化。PA6是年德国IG公司施拉克研究用单一的己内酰胺为原料ε-氨基己酸作引发剂加热合成的PA6聚合物，1939年进行PA6纤维的试验生产，1943年由德国的法本公司完成商业化。
二、结构想要分析他们有什么区别，就要先从他们的结构入手，大家都知道，PA6是由己内酰胺开环聚合而成，而尼龙PA66由己二胺与己二酸缩合聚合物得到。PA6与PA66具有相同的分子式，但是结构式不同,而正是由于这点差别导致了其性质的不同，如分子间氢键作用力不同。PA66中氢键数量比PA6中多，PA66分子间作用力强于PA6分子间作用力，所以PA66在热学性质上优于PA6（所以加工温度更高），PA66的刚性比PA6好，PA6的韧性比PA66好，PA6的吸水速度比PA66快,PA6与PA66性质差异主要由上述氢键因素导致。
三、性能PA66熔点260~265℃，玻璃化转变温度（干态）为50℃。密度为1.13~1.16克/立方厘米。PA6位半透明或者不透明的乳白色结晶性聚合物颗粒，熔点220℃，热分解温度大于310℃，相对密度1.14，吸水率（23℃水中）1.8%，具有优良的耐磨性和自润滑性，机械强度高，耐热性、电绝缘性能好，低温性能优良，能自熄耐化学性好，特别是耐油性优良。PA6与PA66比较，加工成型容易，制品表面光泽性好，使用温度范围较宽，但是吸水率较高，尺寸稳定性差。刚性小，熔点低，在恶劣环境下能长期使用，在较宽的温度范围内仍能保持足够的应力，连续使用温度105℃。总体而言PA66和PA6的性能区别如下：机械性能：PA66 > PA6;热介质性能：PA66 > PA6;价格：PA66 > PA6;熔点：PA66 > PA6;吸水性：PA66< PA6;耐候性：PA66< PA6冷凝时间：PA66< PA6;成型加工性能：PA66 < PA6
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